커터 흡입 준설기의 사용 방법

현재 중국의 준설선 수요는 항구 개발, 해상 매립 및 기타 해양 엔지니어링 프로젝트의 본격화로 인해 매우 강력합니다. 그러나 중국에서 중고선박 수입에 대한 선령 제한으로 인해 해양공학선박국은 수입 수명을 20년으로 규정하고 있으며 실제로 수입 허가를 받을 수 있는 선박의 내부 규정은 15년 이내입니다. 외국선진항의 개발은 일반적으로 1960년대와 1970년대에 이루어지기 때문에 해외에서 건조되는 준설선은 일반적으로 이 시대에 건조되기 때문에 이러한 종류의 선박을 해외에서 수입할 가능성은 매우 희박하다. 현재의 광활한 시장에 비추어 볼 때 국유기업과 민간자본은 마법의 힘을 발휘하고 더 큰 이익을 얻습니다.

1. 커터 흡입 준설선: (총 설치 전력 및 슬러지 배출 유량 기준)

그만큼커터 흡입 준설선현재 중국에서 건설 중인 것은 첫째, 건설 기간이 길다. 둘째, 장비는 현지화율이 높고 마모가 쉽습니다. 셋째, 비용이 저렴하지 않다. 총 슬러지 배출량이 4000m3/h인 대형 절단기, 국내 건설 기간은 14-18개월, 건설 비용은 1억 5천만 위안입니다. 그러나 유럽의 전통적인 준설선의 가격과 비교할 때 비용 성능은 여전히 ​​​​장점이 있습니다. 저자는 앞으로 몇 년 안에 인도, 인도네시아와 같은 동남아 시장 외에도 북미와 중동에 많은 시장 공간이 생길 것이라고 믿습니다!

2. 그랩 준설선: (그랩의 진흙 용량에 따라)

현재 국내 엔지니어링 상황과 국내 선주들의 수요에 따라, 대형(10m3이상) 그랩 준설선은 해외 가격이 너무 비싸고 국내 선주들의 지지력이 상대적으로 부족하여 상대적으로 수입 공간이 협소하다. . 현재 6입방미터와 8입방미터의 그랩 준설선에 대한 국내 선주들의 심리적 베어링 가격은 각각 600만 위안 및 1000만 위안 미만입니다. 현재 해외에서 6자 또는 8자 일본 횡령선에 대한 특정 수요가 있습니다. 국내 판매 의도는 작습니다. 일본과 한국에서 다른 동남아시아로 선박을 판매하는 것과 같은 중계 무역을 시도할 수 있습니다.