버킷 준설선 방법 소개

일반 준설

버킷 준설선일반적으로 수직 굴착(즉, 수로 방향을 따라) 건설을 채택하며, 건설 조건에 따라 하류 준설, 역류 준설, 스트립 준설, 분할 준설, 층상 준설 및 기타 방법으로 나눌 수 있습니다. :

(1) 정상적인 상황에서 버킷 준설선은 주로 그랩이 선체와 충돌하는 것을 방지하기 위해 하류 굴착을 채택해야 합니다. 역류 구조는 유속이 낮거나 전류가 왕복하는 지역에서 사용됩니다.

(2) 설계된 트렌치 폭이 준설선의 유효 준설 폭보다 큰 경우 스트립 준설 방법이 채택됩니다. 슬리팅의 원리는 중앙에서 양쪽으로 슬리팅하는 것입니다. 인접한 두 개는 모두 겹치는 굴착을 방지하며 슬리팅의 최대 폭은 준설선의 유효 작업 반경보다 커서는 안 됩니다.

(3) 진흙층의 두께가 준설선 그랩의 최대 준설 깊이보다 큰 경우 층상 준설 방법이 채택됩니다. 레이어링 원리는 준설 효과를 향상시키고 준설 품질을 보장하기 위해 상층은 더 두껍고 하층은 더 얇아야 한다는 것입니다.

(4) 단면공사는 준설선이 한번에 메인앵커를 던져 굴착할 수 있는 굴착길이를 초과하는 경우 트렌치의 길이를 시공하여야 한다. 구간 길이는 60-70m로 잡기 쉽습니다. [2]

퀸쿤스

토양이 부드럽고 진흙층의 두께가 크지 않은 상황에서는 작업 효율을 높이고 프로젝트의 품질을 보장하기 위해 매화 모양의 준설 방법이 자주 사용됩니다. 굴착된 진흙 표면이 매화 모양 구덩이의 경우 실제 건설에서 물 흐름의 크기와 도면의 부드러움에 따라 버킷 사이의 거리가 합리적으로 결정되도록 버킷 사이의 특정 간격을 설정해야 합니다. 그리고 굴착깊이를 잘 조절해야 한다.

최고 해변 준설 방법

여울에 있는 짧은 굴착 도랑의 상하 모두 건설 흘수에 의해 제한되어 있으며 해안선을 따라 공사를 할 수 없으므로 해변 상부 준설 공법을 사용해야 합니다. 만조 수위를 이용하여 좌초된 진흙 바지선 없이 여러 층으로 앞으로 도랑을 굴착합니다. 조수가 떨어지면 준설선은 굴착 시작점으로 이동합니다. 그만큼버킷 준설선그리고 진흙 바지선은 서로 기어를 변속합니다. 만조 수위에 도달하면 굴착 작업은 여러 층으로 계속됩니다. , 조수가 다시 썰물 때까지 기다리십시오. 진흙 바지선의 흘수에 영향을 미치지 않으면 계속해서 다음 층을 파거나 파낼 수 있습니다. 준설이 계속되면 준설선과 바지선이 서로 이동될 때까지 바지선의 흘수에 영향을 미치게 되며, 이 방법으로 준설이 완료된다.

능선준설공법

수심이 허락하면 한 단을 뛰어올랐다가 한 단 후퇴하면서 순차적으로 전진하는 준설법을 채택하는데, 이를 능선을 떠나는 준설법이라 한다. 즉, 첫 번째 층을 파고 나면 세 번째 층으로 들어가고, 세 번째 층을 파고 나면 두 번째 층으로 후퇴하고, 두 번째 층을 파고 나면 다섯 번째 층으로 점프하는 것이다. 이러한 굴착 방법은 1층, 3층, 5층을 파고 나면 뒤에 남는 2층, 4층은 흙 능선이 되어 파악하고 파기가 쉽습니다.

경사면 굴착

버킷 준설선s커터 흡입 준설선과 같이 운전자의 작업을 통해 상대적으로 평평한 경사면을 굴착할 수 없으므로 물 흐름에 의존하여 자연 붕괴에 영향을 미치고 최종적으로 경사면을 형성하는 층형 굴착 방법만 채택할 수 있습니다. 계단의 굴착 높이는 1.0~2.5m로 한다. 사면의 굴착은 초광폭 값을 고려해야 할 뿐만 아니라 준설토 및 암석에 대한 그랩 버킷의 적응성을 고려해야 하므로 아래로 내려갈수록 굴착 깊이가 작아지고 과다 굴착 높이도 고려해야 합니다. 굴착되지 않은 높이보다 높아야 합니다. 굴착의 편의를 위해 단차분할은 주 준설층과 거의 동일한 층이 바람직하며 구체적인 데이터를 계산해야 합니다.